ხარისხისა და შეზეთვის ტექნოლოგიაში ინოვაციების საორიენტაციო ნიშნული. მიუხედავად იმისა, გამოცდილი მძღოლი ხართ თუ მუშაობის მოყვარული, Yacco-ს ზეთები იძლევა შეუდარებელ საიმედოობას და ეფექტურობას, რაც უზრუნველყოფს თქვენი ძრავის მუშაობას უფრო გლუვ და ძლიერად.
ნახეთ YACCO-ს სიახლეები სადაც სპორტი და სიჩქარე ერთმანეთს ემთხვევა!
ჩაეჭიდეთ ადრენალინის მაქსიმალურ მოზღვავებას YACCO-ს რალის ჩემპიონატში, სადაც სპორტულ ხასიათს ხვდება მაღალი ოქტანური შესრულება. იგრძენით რთულ რელიეფებზე ნავიგაციის მღელვარება და სიჩქარისა და უნარების საზღვრების გადალახვა. როდესაც მძღოლები საათის წინააღმდეგ რბოლას ასრულებენ, ყოველი შემობრუნება და პირდაპირობა სიზუსტისა და განსაზღვრულობის დასტურია.
ლეგენდარული ზეთის ბრენდის სახელის პირველი ნაბიჯები, Hispano-ს დირექტორებს სურთ შექმნან შვილობილი კომპანია, რომელიც განკუთვნილია ჩარხების წარმოებისთვის და ხელსაწყოების და საპოხი ზეთების განაწილებისთვის
YACCO ს გუნდმა მოიპოვა გამარჯვება 2024 წელს და გავიდა ევროპის ჩემპიონატზე
1904 წელს შვეიცარიელმა ინჟინერმა მარკ ბირკიგტმა (1878-1953) დააარსა კომპანია Hispano-Suiza Fabrica de Automobiles S.A. ბარსელონაში, შეუერთდა ძალებს ორ ესპანელ ბიზნესმენთან, დამიან მატეუსთან და ფრანსისკო სეიქსთან. კომპანია მიზნად ისახავს ძვირადღირებული ავტომობილების წარმოებას. ფირმამ გადაწყვიტა დამკვიდრებულიყო საფრანგეთში 1911 წელს - ქვეყანას მაშინ გააჩნდა მსოფლიოში ერთ-ერთი უძლიერესი საავტომობილო ინდუსტრია.
დიდმა ომმა დროებით დაასრულა მარკ ბირკიგტის ოცნებები გაფართოების შესახებ, ხოლო Hispano ქარხანა Bois-Colombes-ში მოექცა Gnome et Rhône-ის კონტროლის ქვეშ.
მიუხედავად ამ სირთულეებისა, ბრწყინვალე შვეიცარიელმა ტექნიკოსმა მოახერხა ახალი ტიპის თვითმფრინავების ძრავების დანერგვა ფრანგულ არმიაზე, საიდანაც დაახლოებით ოცდახუთი ათასი ერთეული იწარმოებოდა 1918 წლამდე. უმეტესობა ქვეკონტრაქტულ იქნა Renault-ის ან Lorraine-Dietrich-ის მიერ.
როგორც კი მშვიდობა დაბრუნდა, კომპანიას შეკვეთების მოულოდნელი ვარდნა შეექმნა. ქარხანა კიდევ ერთხელ ფართოვდება საავტომობილო სექტორში, მაგრამ ასევე იმედოვნებს დივერსიფიკაციას კომერციულ ავიაციაში.
YACCO ს გუნდმა მოიპოვა გამარჯვება 2024 წელს და გავიდა ევროპის ჩემპიონატზე
1904 წელს შვეიცარიელმა ინჟინერმა მარკ ბირკიგტმა (1878-1953) დააარსა კომპანია Hispano-Suiza Fabrica de Automobiles S.A. ბარსელონაში, შეუერთდა ძალებს ორ ესპანელ ბიზნესმენთან, დამიან მატეუსთან და ფრანსისკო სეიქსთან. კომპანია მიზნად ისახავს ძვირადღირებული ავტომობილების წარმოებას. ფირმამ გადაწყვიტა დამკვიდრებულიყო საფრანგეთში 1911 წელს - ქვეყანას მაშინ გააჩნდა მსოფლიოში ერთ-ერთი უძლიერესი საავტომობილო ინდუსტრია.
დიდმა ომმა დროებით დაასრულა მარკ ბირკიგტის ოცნებები გაფართოების შესახებ, ხოლო Hispano ქარხანა Bois-Colombes-ში მოექცა Gnome et Rhône-ის კონტროლის ქვეშ.
მიუხედავად ამ სირთულეებისა, ბრწყინვალე შვეიცარიელმა ტექნიკოსმა მოახერხა ახალი ტიპის თვითმფრინავების ძრავების დანერგვა ფრანგულ არმიაზე, საიდანაც დაახლოებით ოცდახუთი ათასი ერთეული იწარმოებოდა 1918 წლამდე. უმეტესობა ქვეკონტრაქტულ იქნა Renault-ის ან Lorraine-Dietrich-ის მიერ.
როგორც კი მშვიდობა დაბრუნდა, კომპანიას შეკვეთების მოულოდნელი ვარდნა შეექმნა. ქარხანა კიდევ ერთხელ ფართოვდება საავტომობილო სექტორში, მაგრამ ასევე იმედოვნებს დივერსიფიკაციას კომერციულ ავიაციაში.
YACCO ს გუნდმა მოიპოვა გამარჯვება ევროპის ჩემპიონატზე
1904 წელს შვეიცარიელმა ინჟინერმა მარკ ბირკიგტმა (1878-1953) დააარსა კომპანია Hispano-Suiza Fabrica de Automobiles S.A. ბარსელონაში, შეუერთდა ძალებს ორ ესპანელ ბიზნესმენთან, დამიან მატეუსთან და ფრანსისკო სეიქსთან. კომპანია მიზნად ისახავს ძვირადღირებული ავტომობილების წარმოებას. ფირმამ გადაწყვიტა დამკვიდრებულიყო საფრანგეთში 1911 წელს - ქვეყანას მაშინ გააჩნდა მსოფლიოში ერთ-ერთი უძლიერესი საავტომობილო ინდუსტრია.
დიდმა ომმა დროებით დაასრულა მარკ ბირკიგტის ოცნებები გაფართოების შესახებ, ხოლო Hispano ქარხანა Bois-Colombes-ში მოექცა Gnome et Rhône-ის კონტროლის ქვეშ.
მიუხედავად ამ სირთულეებისა, ბრწყინვალე შვეიცარიელმა ტექნიკოსმა მოახერხა ახალი ტიპის თვითმფრინავების ძრავების დანერგვა ფრანგულ არმიაზე, საიდანაც დაახლოებით ოცდახუთი ათასი ერთეული იწარმოებოდა 1918 წლამდე. უმეტესობა ქვეკონტრაქტულ იქნა Renault-ის ან Lorraine-Dietrich-ის მიერ.
როგორც კი მშვიდობა დაბრუნდა, კომპანიას შეკვეთების მოულოდნელი ვარდნა შეექმნა. ქარხანა კიდევ ერთხელ ფართოვდება საავტომობილო სექტორში, მაგრამ ასევე იმედოვნებს დივერსიფიკაციას კომერციულ ავიაციაში.
YACCO ევროპის ჩემპიონატზე
1904 წელს საავტომობილო სექტორში, მაგრამ ასევე იმედოვნებს დივერსიფიკაციას კომერციულ ავიაციაში.
